本报讯 7月23日，朔黄铁路在神池南站Ⅱ场西岔区采取“人工+机械”的方式，安全顺利完成了年内首组重载道岔的更换，拉开了朔黄公司年内更换28组重载道岔的序幕，进一步提升3万吨重载列车常态化开行的安全筹备。
　　神池南站作为国家能源集团铁路运输一体化的中心枢纽车站，上游连接包神、新朔铁路，下游连接朔黄、大秦铁路，是我国第二条西煤东运大通道上的“咽喉”车站，日均输送煤炭运输任务百万吨以上。为改善列车运行进路线路质量，通过更换承重强度和结构稳定性更高的重载道岔，可提高道岔稳定性和辙叉耐磨性。该道岔采用相离单圆曲线线型，在基本轨和尖轨密贴段将基本轨工作边一侧刨切5毫米以增加尖轨厚度，辙叉采用心轨加宽技术，解决了重载道岔心轨伤损、尖轨侧磨、垫板螺栓松动等难题。扣件采用新型重载道岔扣件，预埋铁座连接铁垫板和岔枕，取代了原有铁垫板、立螺杆，具有较强的刚度和弹性，抗横向能力强，精度高，稳定性强，可大幅度减少零配件的松动和伤损，减少保养工作量。
　　据了解，完成该重载道岔的更换，将使整体养护维修工作量较既有道岔降低40%以上，大幅降低道岔维修对列车开行的影响，同时为即将常态化开行3万吨重载列车打下了坚实的设备基础。（任振华）