修葺一新的迎泽大桥亮相了，流光溢彩，在汾河上熠熠生辉，成了省城人们新的打卡地，几个月都热度不减，免不了让我想起曾经在迎泽桥上来往的那些岁月。
　　迎泽大桥是新中国成立后，太原在汾河上修建的第一座大桥。上世纪60年代，我家住并州东街，妈妈带我去河西太纺宿舍看望姨姨，就要乘公交车过迎泽大桥，那时夏季的汾水浑浊汹涌，甚为壮观。当年，迎泽桥的旁边还有一座十来米宽的水泥桥，俗称洋灰桥，建于日伪时期，主要走车马、平车和自行车。当时迎泽大街对应的这两座桥是老城区连接河西的唯一桥梁，附近十几里内是没有公路桥的。
　　1976年底，我从南郊区插队分配到了太原化肥厂。化肥厂在河西，汾河桥成了上下班的必经之路。刚上班时，我和同时进厂又在一个村插队的郭晋生相跟着上下班。他住在山西大学，我们每天在并州路集合，再一起通过迎泽大桥去化肥厂上班，晋生得多走十几公里路。
　　一天，我们发现老军营（现南内环街附近）有一刚建好不久的地下隧道，是战备人防工程，由部队战士站岗，从这里走就会近很多。我们就试着从这里通过，有时战士通融一下我们就过去了，遇上严格的，好说歹说也不行，再从迎泽桥绕行就会迟到。有时地下隧道不开灯，我们就推上车摸黑过去，不小心还会撞在墙上，只好放弃了走地下隧道的念头。
　　我们分配到车间后，单位要求把户口和粮食关系从村里迁到厂里，给我们办理“工种粮”补助。那天下了夜班，从化肥厂直接回小店公社红寺村迁移户粮关系。出了化肥厂一直往南，在晋源庞家寨村口有一座小店汾河水泥桥（后改造为通达桥），桥离水面不高，有十来米宽，也没护栏。出了桥，往东，再往北，需要多绕行十来公里，那是太原市南面离迎泽桥最近的市民可通行的桥。当时市区北面还新建了一座胜利桥。
　　在化肥厂工作了5年，无论寒冬酷暑，还是雨雪黑夜，上班下班只有绕行迎泽大桥最近。1981年，我调入的新单位在太原北城区，就很少走过迎泽桥了。后来，我在单位搞通讯报道工作，经常和新闻单位打交道，太原电视台搬到了河西的漪汾街口。我又经常骑车从迎泽大桥绕行去电视台。1992年，漪汾桥建成通车，去电视台才不用再绕道迎泽大桥。
　　2003年，我调到了河西的面粉三厂工作，汾河上已陆续兴建了好多大桥，无论是住城南还是城北，到厂里可以走迎泽桥、漪汾桥、胜利桥过河，再也不用绕行了。
　　现在太原市已在汾河上修建了20多座桥，它们如横亘在汾河上的座座彩虹，美轮美奂。城市的不断发展，极大地方便了人们的出行。

梁建军（太原）